行业太卷了，上个月海通卖方拆了一辆比亚迪元，发了一篇 87 页的报告，今天中信又拆了一辆特斯拉 model 3，发了一篇 94 页的报告。
两份报告我都大致看了一遍，海通的报告就是纯拆车，把整车拆成一个个零部件，测量完尺寸、质量和价格，标上供应商，然后再拍张照片粘到报告上，整篇报告几乎没啥主观判断，就是为拆而拆，甚至像大弹簧这种构造简单的零部件都要专门发张图，感觉实在是没啥意义。。
中信可能吸取了海通的经验，报告质量明显要高一些，没有纠结于方向盘尺寸、弹簧重量这些无关紧要的要素，而是更加关注 model 3 的电动化和智能化，所以把拆车重点放在电池包和电路板上，对很多零部件的作用、原理和产业链梳理也都做了介绍，报告的完备性要强很多。
不过我觉得以投研的名义拆车，噱头意义还是要大过实际意义了。真要想深入了解一个行业，正确的做法应该是实地调研，找业内专家沟通，自己找几个人花 2 个月拆一辆车，再哼哧哼哧写篇报告，真的能加深对行业的了解吗？反正我很怀疑。如果汽车研究员为了写报告要拆汽车，那军工研究员是不是要拆火箭？煤炭研究员是不是要烧煤？生猪研究员是不是得杀猪？
感觉最近几年金融行业是越来越卷了，以往金融人士给人的那种光鲜亮丽的职业印象荡然无存，反而是各种狗血的花边新闻不断上热搜。监管严了以后，市场没什么增量了，所以大家为了争夺存量，只好想出各种博眼球、拉流量的奇招，市场陷入无序竞争，大量的时间被消耗在营销层面。
内卷到一定程度，其实每个人都身不由己了，大家都是一边控诉内卷、祈祷着节奏慢下来，一边又不停地在焦虑中努力、继续对内卷推波助澜。
来源：搬砖小组
