@42 号车库：6 月新能源乘用车市场创历史新高：
6 月新能源乘用车批发销量达到 57.1 万辆，同比增长 141.4%，环比增长 35.3%，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，环比改善超过预期。
6 月新能源乘用车零售销量达到 53.2 万辆，同比增长 130.8%，环比增长 47.6%，1—6 月形成「W 型」走势。1—6 月新能源乘用车国内零售 224.8 万辆，同比增长 122.5%。
值得注意的是，6 月新能源车国内零售渗透率 27.4%，较 2021 年 6 月 14.6% 的渗透率提升 12.8 个百分点，增长非常惊人。6 月，自主品牌中的新能源车渗透率 50.1%；豪华车中的新能源车渗透率 28.0%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 4.5%。
6 月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪和特斯拉分别为第一第二，厂商批发销量突破万辆的企业有 16 家（环比增 3 家，同比增 11 家），占新能源乘用车总量 85%：
– 比亚迪 133,762 辆；
– 特斯拉中国 78,906 辆；
– 上汽通用五菱 49,450 辆；
– 吉利汽车 29,671 辆；
– 广汽埃安 24,109 辆；
– 奇瑞汽车 22,783 辆；
– 上汽乘用车 17,985 辆；
– 长安汽车 16,178 辆；
– 小鹏汽车 15,295 辆；
– 上汽大众 13,241 辆；
– 哪吒汽车 13,157 辆；
– 理想汽车 13,024 辆；
– 蔚来汽车 12,961 辆；
– 长城汽车 13,917 辆；
– 一汽大众 12,272 辆；
– 零跑汽车 11,259 辆。
新势力方面，6 月小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体很强，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强。主流合资品牌中，南北大众满血复活，新能源车批发 25,513 辆，占据主流合资 66% 份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。
在出口方面，6 月新能源乘用车出口 3.1 万辆：
– 上汽乘用车的新能源出口 10,861 辆；
– 东风易捷特出口 5,445 辆；
– 吉利汽车 3,157 辆；
– 比亚迪新能源 2,177 辆；
– 特斯拉中国出口 968 辆；
– 神龙汽车 525 辆；
– 江淮汽车出口 361 辆；
– 奇瑞汽车新能源出口 283 辆；
– 一汽红旗出口 192 辆；
– 创维汽车出口 181 辆；
– 爱驰汽车 177 辆。
随着疫情结束、政策利好，6 月的新能源市场满血复活，新能源乘用车市场创历史新高。供给改善加上油价上浮带来市场火爆。此外，中国的汽车产业链优势明显，因此在确保国内供给的情况下，出口表现也很好，形成国内外全面强势增长的特征。
目前世界汽车缺芯问题导致新车库存较低，国际市场的二手车价格暴涨，这对我们的新车竞争力提升有巨大的溢价效应，抬升了我们车型的出口竞争力。
